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英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，韓國(guó)已加入全球污染最嚴(yán)重國(guó)家行列，今年前幾個(gè)月的空氣污染程度飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的水平。
一直以來(lái)，韓國(guó)媒體報(bào)道霧霾時(shí)，中國(guó)經(jīng)常是“躺著中槍”，“北京空氣這么差，韓國(guó)離中國(guó)這么近，韓國(guó)霧霾當(dāng)然是中國(guó)惹的禍”。實(shí)際上，迄今為止，韓國(guó)國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際上沒(méi)有任何一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)，能夠?yàn)?/span>“韓國(guó)霧霾來(lái)自中國(guó)”的論調(diào)提供數(shù)據(jù)支撐。
資料顯示，以1980年為起點(diǎn)，截至2015年韓國(guó)能源消費(fèi)增長(zhǎng)了7.2倍，排放總量增長(zhǎng)了5.3倍，達(dá)到6.5億噸， 據(jù)韓國(guó)統(tǒng)計(jì)，“柴油車”和“制造業(yè)工廠”分別是首都圈和韓國(guó)全國(guó)PM2.5的第一大污染源。特別是首爾地區(qū)，可吸入顆粒物排放量的40%以上都出自老舊的柴油車。廢氣處理問(wèn)題刻不容緩。
目前，韓國(guó)政府運(yùn)營(yíng)著53座燃煤發(fā)電廠，并計(jì)劃未來(lái)5年再建設(shè)20座，老舊電廠則將在2025年之前被關(guān)閉。從2005年到2016年，韓國(guó)的燃煤發(fā)電能力增加了近95%。廢氣處理面臨嚴(yán)峻的形式。
所以，分析韓國(guó)空氣質(zhì)量下降的真正原因，周邊國(guó)家的影響固然存在，但更應(yīng)當(dāng)從自身多方面因素進(jìn)行考慮。韓國(guó)媒體只是一味地將責(zé)任推卸給中國(guó)，非但不能緩解本國(guó)的空氣質(zhì)量狀況，反而不斷加深兩國(guó)民間的誤解，實(shí)屬不明智的行為。
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